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作为一个二线豪华汽车品牌，凯迪拉克的日子确实过得不舒服，毕竟现在一线豪华车企压力都十足，更不要说是二线豪华车企了，但是中国有句古话“日子再难、也得过下去”，要知道中国是全球最大的汽车市场，凯迪拉克是绝不会因为艰难就退出的，为了稳定家族的销量，凯迪拉克车型往往会拿出很大的降幅。

目前上海车展可以说在激烈的进行，各大汽车品牌纷纷亮相家族在今年将要上市或者上市的新车，其中凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)的上市，也是吸引了不少消费者眼球，新车的指导价格为28.97-36.17万元，要知道新车刚上市前一个月，往往不会降多少，所以说这时候入手新车确实没有什么性价比可言，而目前在售的22款车型降幅就很大了，新车当下降幅达5.2万，性价比极高。

此次车展会上市多款车型，而对于很多22款车型来说，它们往往会拿出更大的降幅清理库存，其实这时候入手上代凯迪拉克CT5也是不错的选择，毕竟它的起步价格已经跌到22万左右，和帕萨特、迈腾差不多的价格，这款二线豪华中级车还是挺值得考虑的。

从整车的设计角度而言，凯迪拉克CT5确实没有什么张扬的特点，它的前脸采用家族化的盾型网状熏黑中网，与位于中间的车标形成“套娃”效果，在中网下沿加入镀铬材质，獠牙式的大灯采用了分段式灯带设计，辨识度得到了很好的提升，再加上运动化的包围件，让其车头更有运动既视感。

从车身侧面设计来看，新车修长轿跑化风格、溜背造型的车顶线条和上翘的小鸭尾，都是年轻消费者很喜欢的元素，颜值这一块也是能够让消费者认可。它的内饰方面，确实是不小的软肋，新车中控仅搭配了10英寸的悬浮式屏幕，操作起来非常简单，但是科技配置还是没有跟上主流车型设计。

要说这款车的动力调校，在同级表现也是换了优异的，它拥有可变缸和可变气门管理技术的2.0T发动机+10AT组成，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，整车舒适模式下有着相对温和的动力输出，能够满足消费者对于操控的追求。

凯迪拉克这个车企，在市场上虽然是二线豪华品牌，但是它的受欢迎度和认可度也算是比较高的，这款凯迪拉克CT5当下5.2万降幅，使得它综合性价比更高，在面对帕萨特、迈腾等车型的时候，更有竞争力。

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